C' est facile de parler de puissance, lorsqu' on est entre potes, à glandouiller et à se raconter des bobards. Si un copain affirme que sa voiture a telle puissance, est-ce qu' il peut le prouver ?Ca vous importe vraiment ? La seule facon d' etre sur s est de faire passer la voiture au controle tuning absolu : le banc d' essai dynamométrique. C' est un appareil capable de mesurer la puissance avec precision . Il existe 2 types de bancs : les bancs d' essai moteur et les bancs d' essai vehicule.
Bancs d' essai moteur
Les travaux de développement moteur seront plus faciles sur un moteur déposé et monté sur un banc d'essai moteur. Un banc d'essai moteur est capable de «pousser» le moteur comme si celui-ci était en marche sur le véhicule. Les bancs d'essai moteur peuvent fournir une description très précise de la puissance fournie par le moteur car ils mesurent la puissance au volant-moteur, sans perte de puissance au niveau de la transmission/boîte ou train de transmission. Bien entendu, le moteur doit être déposé et monté sur le banc. On doit ensuite fournir tous les systèmes auxiliaires - alimentation carburant, alimentation électrique, extraction des gaz d'échappement, admission d'air de combustion, débit d'air de refroidissement, commande de température de refroidissement, commande d'accélération, etc. C'est pour cela qu'en général les bancs d'essai moteur sont installés dans des «cellules d'essai» fermées et insonorisées qui peuvent fournir ces systèmes auxiliaires au moteur. Malgré la complexité de l'installation d'un centre de banc d'essai moteur/d'une cellule d'essai, ces bancs sont très utilisés par les constructeurs automobiles et les développeurs de moteurs en raison du degré de contrôle des paramètres d'essai possible grâce à la dépose du moteur. Les pros du développement recherchent la répétabilité (des résultats cohérents pour tous les essais) non influencée par des facteurs que le responsable de l'essai ne peut pas contrôler. Ilsveulent aussi pouvoir installer des capteurs d'essai spéciaux et faire facilement des réglages et des changements sur le moteur à l'essai. Ceci explique l'utilisation fréquente des bancs d'essai moteur par les constructeurs automobiles pour le développement de nouveaux moteurs et les essais de fiabilité et d'endurance des moteurs. Les bancs d'essai moteur ne sont pas beaucoup utilisés par les préparateurs car les essais sur un moteur déposé ne sont ni pratiques ni financièrement à la portée de la plupart des clients.
Banc d' essai à rouleau
Si un préparateur se vante de son banc d'essai lorsqu'il vous fait son topo, vous pouvez parier que c'est un banc d'essai véhicule (à rouleaux). Le banc d'essai à rouleaux est le banc d'essai préféré de la plupart des préparateurs
car il leur permet de faire des essais de performance sans avoir à déposer le moteur. Un banc d'essai à rouleauxtype utilise plusieur sgros rouleaux connectés à un absorbeur de puissance capable de contrôler la charge appliquée sur les rouleaux. Pour mesurer la puissance, ilsuffit de conduire la voiture sur le banc, placer les roues motrices sur les rouleaux, démarrer, enclencher la vitesse et enregistrer les données. L'opérateur du banc peut placer une charge spécifique sur les rouleaux pour simuler l'accélération, le dépassement d'un autre véhicule ou l'ascension d'une forte pente. Autre avantage du banc véhicule: il fournit des chiffres «réels», à savoir la puissance réelle aux roues motrices, et non la puissance au volant-moteur. La puissance au volant-moteur est toujours plus impressionnante, en raison de la perte de puissance due à la transmission (boîte de vitesses, arbres de transmission, pneus, etc.)
L'inconvénient du banc véhicule est de produire des résultats ni cohérents ni répétables en raison des pertes au niveau du train de transmission. Même des facteurs comme l'usure des pneus, les pressions et les températures peuvent influer sur chaque essai au banc.