l'assurance, c'est peut-être là que le tuning-extrème trouve ses limites: vous vous voyez pousser la porte de votre agent et luidire: « pour assurer ma 205 à moteur 405 M116, ça irait chercher dans les combien... ?» Ben non - alors vous faîtes comme tout le monde, vous vous arrêtez au mot « 205 » ; pourquoi? Parce que le système français ne vous permet pas d'être honnête en toute illégalité! En Angleterre,les tuners n'ont peur de rien et ils s'en donnent à cœur joie: l'homologation est un jeu d'enfant. Assurer sa Mini à moteur V8 Rover? Pas de souci, le contrôle technique certifie que l'engin est sûr donc l'assureur suit! En France, c'est tout le contraire: pas légal pas assurable. Petit rappel rapide: tout changement technique notable doit être suivi d'un passage aux mines (article R-l 06 du code de la route). Sachant que l'homologation n'est pas envisageable sans l'accord du constructeur, c'est peine perdue. Si vous êtes hors la loi, vous vous exposez à un anéantissement total ou partiel des effets de votre police d'assurance. En clair ,tout est question de rapport. Rapport aux problèmes rencontrés, à l'argent à débourser le jour « J » où le pépin se produit. Tout accident qui fait jouer l'assurance voit son expert débarquer. Quand c'est une aile emboutie, pour 300 €, on ne va pas s'attarder sur les type et numéro du moteur. Par contre,si gros bobo il y a, du style catastrophe...l'expert va chausser ses lunettes et là, attention à ladélation! Que va faire votre assureur? vous expliquer que vous l' avez trompé et que votre contrat par le fait devient caduc, conformément à l'article L-113-8 du code des assurances (fausse déclaration). Pourquoi irait-il payer à votre place? En fait, si on cherche bien, les assureurs qui acceptent d'assurer les fusées...ça existe. Tout est question « d'argent », maintenant si le prix est le même pour assurer une F40 en jeune conducteur et une Golf 1 faut voir! A bon entendeur. . .