Pour les dingues de performances comme pour les simples amateurs d'un beau look, la sonorité de la Voiture a son importance. Heureusement, un bon échappement haute performance peut répondre à tous les souhaits. Avec des composants d'échappement appropriés facilitant la respiration du moteur, le bruit sera a la hauteur des performances. Rappelons ici que l'échappement est un des rares composants modifiables qui donnera les performances recherchées sans les inconvénients ou les compromis normalement associés aux modifs moteur. Les modifications de l'échappement ne devraient avoir aucun effet sur le ralenti ou la motricité, et pourront même améliorer la consommation! Et le tout, avec une sonorité géniale. Les concepteurs d'échappements pour voitures de série doivent intégrer nombre de facteurs restrict, tels que le contrôle des émissions, la configuration du plancher des véhicules, les impératifs financiers imposant l'utilisation de composants moins chers, et l'obtention de niveaux sonores proches du chuchotement. Malheureusement, aucune de ces exigences ne contribue à produire un échappement haute performance, mais heureusement, depuis que les voitures existent, on peut acheter des élémements plus performants pour améliorer tout ça.
Echappements
Les voitures doivent toutes avoir un échappement qui assourdit le bruit jusqu'à un niveau acceptable. Quasiment tout ce qui vise à assourdir le son d'un échappement créé une contre-pression, et par conséquent, tout l'art du tuning des échappements est de parvenir au meilleur compromis. Même s'il existe des dizaines de types de silencieux qui assourdiront le bruit, la question est de trouver celui qui le fera avec le minimum de contrepression. Si une patate donne une contre-pression maximum et immobilise le moteur, quel serait l'effet, par exemple, d'une demi-patate? Le moteur marchera, mais sera bien moins efficace, surtout à l'accélération. Un de nos amis mécanicien vérifiait toujours des tas de choses sur la voiture si un client venait se plaindre d'une perte de puissance subite à l'accélération ou sur autoroute. A l'aide d'un cric, ilvérifiaittoujours toute la ligne d'échappement car il savait par expérience qu'un tuyau tordu ou écrasé par des projections de débris ou suite à un choc contre un trottoir pouvait être à l'origine de cette défaillance, même sur un moteur parfaitement au point. On pourrait croire que si on parvient à éliminer totalement les restrictions, on ne peut rien faire d'autre pour améliorer l'échappement, maisc'est oublierun élément de la dynamique des gaz que nous n'avons pas encore mentionné. Un échappement peut permettre un meilleur écoulement qu'un simpletuyau droit, ou tout au moins contribuer à l'augmentation de puissance. Pourquoi obtient-on plus de puissance avec un kit d'admission que si on se contentait d'un corps de papillon ouvert à l'air, sans filtre ou tuyau d'admission? Cela est dû en partie à la pénétration d'air plus frais, mais aussi parce que le long tuyau d'admission brillant contribue à créer une force d'admission, ou effet de pression dynamique. Enfait, le tuyau d'admission facilitel'entrée de l'air. C'est précisément cet écoulement amélioré qui, depuis des décennies, est l'objectif No. 1 des concepteurs d'échappements sport. Il existe de nombreuses théories et on ne compte plus les essais dans ce domaine, mais une chose est certaine, à savoir que de bons composants peuvent quasiment aspirer les gaz d'échappement hors du véhicule. End'autres termes, au lieu d'expulser les gaz, un bon échappement les aspire
à l'extérieur. Sur un moteur multi-cylindres, un échappement composé de tuyaux de taille et de forme correctes, raccordés dans l'ordre correct, peut exploiter le rythme des impulsions d'échappement du moteur. Supposons que l'ordre d'allumage de votre moteur est 1-3-4-2. Sivous raccordez les tuyaux du collecteur pour que le tuyau pour l'impulsion d'échappement du cylindre 1 rencontre le tuyau du cylindre 4 au moment opportun, il pourrait créer un pression légèrement négative qui accélérerait la sortie de l'impulsion du cylindre 4. Dans le même ordre d'idée, on peut concevoir un collecteur dans lequel l'impulsion d'échappement de chaque cylindreaide la suivante, selon un processus dit « balayage» descylindres.
Echappements
Même un moteur d'origine fonctionnant le plus souvent à bas régime doit se débarrasser des résidus de la combustion. Après absorption de carburant et d'air,ildoit éliminer ces gaz une fois que ses composants à mouvement alternatifont transformé les pressions dans les cylindres en énergie. L'échappement doit permettre l'élimination rapide de ces gaz, et tout retard ou toute entrave à leur écoulement nuit à l'efficacité du moteur. Si le système d'échappement présente un problème d'écoulement, les ondes de pression qui accompagnent le sgaz risquent d'être refoulées et d'obliger les cylindres à travailler davantage pour effectuer leur cycle à quatre temps. En termes d'échappement, c'est ce qu'on appelle la contre-pression, et son élimination est l'objectif majeur des concepteurs d'échappements haute performance. Autrefois, une des blagues préférées des gosses était de prendre une patate crue et de la fourrer dans le pot. d'échappement d'une voiture. Sous l'œil ravi des gosses, le conducteur démarrait, le moteur tournait pendant une ou deux secondes, puis s'arrêtait et ne redémarrait plus. Un truc bête, mais qui illustre bien l'importance de l'échappement. La contre-pression existe sur pratiquement tous les types d'échappements. Même un tuyau droit ouvert ajoute une certaine friction qui retarde l'écoulement. L'assourdissement du bruit est le problème majeur en ce qui concerne la réduction optimale de la contre-pression.
Le pot catalytique
Une fois sortis du nouveau collecteur plus efficace, les gaz d'échappement doivent parcourir un long chemin pour atteindre l'air libre, et ce que nous voulons, c'est un chemin qui ressemble plus à une autoroute qu'à un labyrinthe. Premier obstacle: le pot catalytique, en général boulonné au tuyau primaire. Pour la majorité d'entre nous, le pot n'est pas un composant en option car la loi nous impose d'en avoir un. Mais on peut s' en accommoder car les pots catalytiques sont utiles pour lutter contre la pollution, et les modèles actuels ne son pas aussi restrictifs en conduite sur route - ne nous plaignons pas trop. Si, à cause de l'âge, vous devez remplacer le vôtre, ça vaut le coup de chercher un peu et d'essayer de dénicher le modèle qui facilitera l'écoulement au maximum. Il existe des pots catalytiques « haute performance }) à structure en inox, fiables et pas moches du tout. Si vouscomptez monter une admission forcée, vous pourriez même envisager d'utiliser un pot catalytique un peu plus gros, ou au moins à tuyaux d'admission et de sortie plus gros que le modèle d'origine. Si vous décidez de garder le pot standard, faites-le contrôler pour vous assurer qu'il n'est pas colmaté. Un pot catalytique colmaté peut étouffer votre moteur comme notre fameuse patate. Ce colmatage peut être du en partie à l'utilisation de carburants ou d'additifs non approuvés, ou à l'usure du moteur qui laisse pénétrer trop d'huile dans l'échappement (vous le saurez car ceux qui vous suivent n'arrête ront pas de tousser).