Les voitures doivent toutes avoir un échappement qui assourdit le bruit jusqu'à un niveau acceptable. Quasiment tout ce qui vise à assourdir le son d'un échappement créé une contre-pression, et par conséquent, tout l'art du tuning des échappements est de parvenir au meilleur compromis. Même s'il existe des dizaines de types de silencieux qui assourdiront le bruit, la question est de trouver celui qui le fera avec le minimum de contrepression. Si une patate donne une contre-pression maximum et immobilise le moteur, quel serait l'effet, par exemple, d'une demi-patate? Le moteur marchera, mais sera bien moins efficace, surtout à l'accélération. Un de nos amis mécanicien vérifiait toujours des tas de choses sur la voiture si un client venait se plaindre d'une perte de puissance subite à l'accélération ou sur autoroute. A l'aide d'un cric, ilvérifiaittoujours toute la ligne d'échappement car il savait par expérience qu'un tuyau tordu ou écrasé par des projections de débris ou suite à un choc contre un trottoir pouvait être à l'origine de cette défaillance, même sur un moteur parfaitement au point. On pourrait croire que si on parvient à éliminer totalement les restrictions, on ne peut rien faire d'autre pour améliorer l'échappement, maisc'est oublierun élément de la dynamique des gaz que nous n'avons pas encore mentionné. Un échappement peut permettre un meilleur écoulement qu'un simpletuyau droit, ou tout au moins contribuer à l'augmentation de puissance. Pourquoi obtient-on plus de puissance avec un kit d'admission que si on se contentait d'un corps de papillon ouvert à l'air, sans filtre ou tuyau d'admission? Cela est dû en partie à la pénétration d'air plus frais, mais aussi parce que le long tuyau d'admission brillant contribue à créer une force d'admission, ou effet de pression dynamique. Enfait, le tuyau d'admission facilitel'entrée de l'air. C'est précisément cet écoulement amélioré qui, depuis des décennies, est l'objectif No. 1 des concepteurs d'échappements sport. Il existe de nombreuses théories et on ne compte plus les essais dans ce domaine, mais une chose est certaine, à savoir que de bons composants peuvent quasiment aspirer les gaz d'échappement hors du véhicule. End'autres termes, au lieu d'expulser les gaz, un bon échappement les aspire
à l'extérieur. Sur un moteur multi-cylindres, un échappement composé de tuyaux de taille et de forme correctes, raccordés dans l'ordre correct, peut exploiter le rythme des impulsions d'échappement du moteur. Supposons que l'ordre d'allumage de votre moteur est 1-3-4-2. Sivous raccordez les tuyaux du collecteur pour que le tuyau pour l'impulsion d'échappement du cylindre 1 rencontre le tuyau du cylindre 4 au moment opportun, il pourrait créer un pression légèrement négative qui accélérerait la sortie de l'impulsion du cylindre 4. Dans le même ordre d'idée, on peut concevoir un collecteur dans lequel l'impulsion d'échappement de chaque cylindreaide la suivante, selon un processus dit « balayage» descylindres.