Les bandes pare-soleil sont aujourd'hui un must dans le tuning, mais dire aux poulets que vous étiez obligé n'est pas une excuse si vous avez poussé le bouchon un peu trop loin. Les bandes pare-soleil ne doivent pas être trop larges et entraver la visibilité.C'est clair, non? Apparemment pas. A titre d'indication, si vos essuie-glace touchent la bande pare-soleil, elle est trop large. Légalement, celle-cine doit pas dépasser 15 cm. N'essayez pas de monter des essuie-glace courts pour contourner le problème -les flics ne sont pas aussi débiles que ça, et vous pourriez vous faire gauler pour des essuie-glace qui ne balaient pas une surface suffisante du pare-brise. Vous pouvez descendre, mais pas trop! Pour les vitres teintées, c'est encore plus délicat. Ils emblerait que vous ayez droit de réduire la luminosité de 35% sur les vitres en dehors du pare-brise - mais comment le mesurer? Euh. Vous pouvez bien sûr acheter du film pour vitres en différentes" opacités", du pas très opaque à "l'opaque ambulance", mais sa disponibilité dans le commerce ne le rend pas pour autant légal sur la route (la plupart des fabricants se couvrent en apposant la mention "réservé aux salons"). Optez simplement pour un léger fumé sur les vitres latérales et la lunette arrière, et vous devrez vraiment jouer de malchance pour prendre une prune. Si vous voulez absolument une teinte opaque, contentez-vous des vitres latérales arrière.

Les feux de toutes sortes constituent certainement la plus importante source d'ennuis dans le tuning, et les gendarmes sont désespérément bien informés. La plupart des amateurs font des changements de feux une priorité, qu'il s'agisse de Morette pour les phares ou de feux arrière type Lexus.S'ils sont adaptés et fonctionnent, quel est le problème? tout d'abord, oublier les feux non homologué CE - c est trop d'embrouilles. Après avoir changé vos feux ou phares (paupières mises à part), faites toujours vérifier l'alignement des faisceaux- cela fait après tout partie du CT. La même règle s'applique à tout antibrouillard avant ou longue-portée que vous avez monté (les différentes questions de droit impliquées ici sont trop longues à énumérer - couleur des feux, hauteur,espacement, fonctionnement avec lesfeux de route/croisement renseignez- vous auprès d'un centre CT avant de les monter et faites les vérifier une fois montés). Si un flic est vraiment mal luné, il peut même contester la légalité de vos nouvelles ampoules de phares bleutées. Conserver l'emballage des ampoules dans la boîte à gants peut s'avérer judicieux dans ce genre de situation (60/55W max.). De nombreux tuneurs préfèrent peindre les feux arrière pour des effets d'optique plutôt que de les changer - mais c'est aussi une source de problèmes. L'une des plus grandes zones d'ombre, c'est de savoir quelle est la luminosité limite. Le "bon sens" dont on parle beaucoup mais que l'on ne voit pas souvent entre ici en jeu. Des feux trop opaques qui ne laissent entrevoir que de vagues lueurs rouges/oranges ne sont pas une preuve de bon sens. Si vous utilisez une bombe, choisissez une peinture adaptée, et minimisez les couches. La colorisation de feux avec de la peinture ordinaire est le travail d'un pro ou d'un carrossier (en mélangeant, par exemple, beaucoup de vernis et un peu de peinture). Lesfeux teintés étant en fait plus problématiques la journée que la nuit, vérifiez-lesen plein soleil. Sachez tout de même que teinter ses feux c'est interdit! Deux mots pour finir au sujet des néons. Oh, la la ! Les néons de toutes sortes auraient aujourd'hui été déclarés illégaux sur la route (aussi bien les néons intérieurs qu'extérieurs, qui ont pratiquement toujours été interdits). Si vous montez des néons dans l'habitacle, assurez-vous d'installer un interrupteur pour pouvoir facilement les éteindre à l'approche des poulets - ou ne roulez pas avec des néons allumés (allumez-les quand vous vous garez). Cela distrait apparemment les autres conducteurs.

Méga son ou méga nuisance sonore? En un mot, les deux côtés du problème. Si vous faites partie du milieu du tuning depuis un certain temps, vous aurez certainement entendu parler de gars qui se sont faits coincer pour nuisance sonore. Il semblerait que certaines autorités locales disposent désormais d'arrêtés municipaux concernant la « musique audible de l'extérieur d'un véhicule », et d'amendes salées si on vous attrape. Même lorsque ce n'est pas le cas, et en supposant que le flic n'ait pas de sonomètre à portée de la main pour prouver l'infractionde « bruit excessif », il peut toujours vous verbaliser pour « trouble de l'ordre public» - d'après sa propre estimation du niveau de bruit. Si cette accusation est prouvée, vous pourriez perdre votre matos. Houplà ! Il semblerait que le « faites-le, mais dans les limites raisonnables» s'applique à nouveau. Si vous voulez vraiment étaler les performances de votre système, choisissez un endroit moins fréquenté (du style zone industrielle, la nuit) ou bien allez-y mollo sur le potar (tranquille).

Accessoire prioritaire de toute voiture qui se respecte, les jantes alliage flash sont un must pour les amateurs de tuning. Alors qu'en dit la loi? Et bien, la première chose que les flicsvont se demander est: ce sont des jantes volées? Ilsdevront avoirune raison valablepour vous accuser, mais c'est là encore une situation où les photocopies de factures peuvent s'avérer utiles. Autrement, les jantes ne doivent pas frotter contre les passages de roues ou dépasser de ces derniers - les deux seront sanctionnés si vous vous faites arrêter. Et vous n'avez pas besoin de conduire une voiture personnalisée pour vous faire verbalise rpour pneus lisses.

L'un des accessoires haute performance les plus faciles à monter, mais également essentiels si vous voulez qu'on vous prenne au sérieux.A moins que le pot/l'échappement de votre choix ne soit trop bruyant, il est fort improbable que l'on vous arrête pour ça, mais si vous attirez ainsi l'attention, vous le regretterez plus tard. Par exemple - avez-vous monté un tube fait maison sur une voiture qui était équipée d'un pot catalytique? En attirant l'attention d'un gendarme avec ce raffut, il pourrait vous demander de faire contrôler les émissions- pire,vous pourriez vous faire arrêter pour un contrôle d'émissions « aléatoire». Si le test s'avère positif (et illesera sûrement), vous pourrez vous retrouver dans le caca. Même si vous reconvertissez votre voiture pour le CT,elle ne sera pas réglementairechaque fois que vous remontez votre méga pot. Voustrouvez ça toujours aussi drôle, ou vous allez vous contenter d'un silencieux haute performance ? Il convient également de préciser que votre pot d'échappement ne doit pas dépasser de l'arrière de la voiture, ou constituer autrement un danger pour les piétons. Allez, vous aussi avez été piéton

Ils doivent être conformes aux normes de sécurité européennes et être solidement boulonnés. C'est à peu près tout. Lesceintures ou harnais doivent pouvoir être attachés et détachés d'une seule main. Les ceintures étant des dispositifsde sécurité très importants, on comprend pourquoi les gendarmes n'apprécient pas que des montants arrière en alliage - plutôt fragiles - servent de points de fixation aux harnais. Tout autre rafistolage vous attirera également des ennuis. Il est peu probable qu'ils procèdent à une inspection de sécurité complète sur le bas-côté. C'est de votre vie dont il s'agit. Toujours en ce qui concerne la résistance aux chocs, les gendarmes n'aiment pas non plus les caissonsde basses et amplissimplement posés sur la moquette, à la place de la banquette arrière - s'ils ne sont pas solidement fixés, où risquent-ilsd'atterrir en cas de collision majeure? Peut-être sur votre tête ?